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在大山之间穿梭往复但是石太客专通车带来的快速便捷,似乎在阳泉市区百姓的出行中一点都没体现出来,因为去一趟北站实在是太麻烦了。去一趟北站,真的很远而京广高铁上的孝感北站,距离孝感市区远达100公里,比不少城市的机场距离市区更远。不少在孝感北站下车的旅客往往当场蒙圈,只能掏高昂的车费再辗转前往市区。

但放到整个行业来看,智能门锁普及度依然很低。“国内智能门锁使用率不超过5%,每年增长的幅度是3到5个百分点,一线城市对智能门锁接受度最高。”零匙创始人兼董事长郭戈力对第一财经表示。相比之下,欧美家庭智能锁的渗透率已经达到35%,日韩则高达60%。

“它是一个新产品,功能很好体验也很好,但工厂做得好不代表应用做得好。我们有个案例,智能门锁电池一般要求一年更换一次,但有客户反映门锁一个月就没电了,上门检查后发现是安装没做好导致电流损耗过大。风险是需要时间验证的。”都军称。郭戈力对第一财经表示,智能门锁取代传统门锁的趋势不会变,但进程不会像外界想象得那么快,“产品品质和服务的验证周期是三到五年。”考虑到2016年是智能门锁元年,行业对智能门锁接受度也越来越高。

这其中旅客们议论最多便是被冠以“爆棚东”的徐州东站。徐州市区常住人口300多万,和江浙其他大城市南京、杭州、苏州等地的市区人口相比确实较少,在规划时便设计得偏小。但熟悉中国陆上运输的人都知道,徐州自古以来就是重要的枢纽城市。到了铁路时代,徐州就是京沪线和陇海线交汇的十字枢纽;高速铁路建设规划早期的徐州东站也是京沪高铁和郑徐高铁的交汇的丁字枢纽。仅仅用市区人口去预估徐州的客运量显然是低估了这座城市的交通功用。

这次经济放缓的核心原因是双重资产负债表问题——即民营企业在2004年至2011年的投资热潮中积累的债务,变成了主要是公共部门银行的不良资产。类似的不良贷款增加在上世纪90年代中期也曾出现过,迫使银行清理资产负债表,而印度公司也进行去杠杆化,这影响了瓦杰帕伊政府时期的经济增长。

现时,恒生指数报28512,升39点或升0.14%,主板成交429.94亿元.国企指数报10951,升0.27%或升29点。上证综合指数报2999,跌2点或跌0.09%,暂成交1411.95亿元人民币。表列同板块或相关股份表现:股份(编号)           现价      变幅

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